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技术支持

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文章来源:kefu 更新时间:2014-05-28   18:56:22
对提高航空兵部队战斗力主要表现在四个方面:

作战半径

作战半径是衡量战机乃至空军作战能力的重要指标之一。为了提高飞机的作战半径,人们总是尽可能地增大飞机的载油量,但过大的油料载荷,只能以牺牲飞机的其他性能为代价。采取空中加油,就能较好地解决这一矛盾。据介绍,经过一次空中加油,轰炸机的作战半径可以增加25~30%;战斗机的作战半径可增加30~40%;运输机的航程差不多可增加一倍。如果实施多次空中加油,作战飞机就可以做到“全球到达,全球作战”。此外,有了空中加油,还可以将轰炸机和强击机基地部署得尽可能远离前线,以减少受袭击机会,并缓解前线机场的压力。增大飞机有效载荷。由于飞机的“最大载荷系数”和“最大起飞重量”是一定的,所以载油量和载弹量始终是一对矛盾。使用空中加油手段后,就使这一矛盾迎刃而解。飞机可以最大限度地载弹,从而提高作战效能。据专家分析,8架F-117A战斗机配备两架空中易胜博bet365亚盘就能完成相当于75架飞机编队所能完成的任务。此外,在高原和高温地区活动的直升机,可依靠空中加油,减少载油量,以改善其悬停性能和提高在复杂地形上的飞行安全性能。

留空时间

巡逻机、预警机侦察机等执行特殊勤务的飞机,往往需要较长的留空时间。要想保持较长的执勤时间,出动的架次就多,如果使用空中加油,少量的飞机就可以完成较多的任务。预警机之所以能十几小时甚至更长时间地留空执行任务,主要依靠空中加油。

机动能力

易胜博bet365亚盘的支援,使各类飞机得以实施远距离不着陆飞行,减少了对中途机场的依赖,避免了转场起降带来的延误和不便,大大提高了航空兵的远程机动和快速反应能力。现今,美空军装备的约700架易胜博bet365亚盘,可保证其600余架战略轰炸机和1000多架战斗机同时出海作战。

缺油救援

对因缺油断油而可能失事的飞机,进行空中紧急加油,就可使其顺利返航。越南战争中,被接应的飞机有上千架。特别是为直升机实施空中加油,提高了其救援效率,从而挽救了4000多名美军官兵的生命。海湾战争的第一天,美军一架易胜博bet365亚盘及时救援了一架即将断油的F-117隐形战斗机。据称,西方国家运用空中加油,救援了许多濒临断油的飞机,挽回损失达几亿美元。

3监测编辑

易胜博bet365亚盘监测分好几个方面:

基本计量

一般加油站要定期打计量,检测一下出油量的误差是否在千分之三的范围内。

故障检测

易胜博bet365亚盘平常运行过程中,发现什么不正常现象。比如有噪音和抖动现象。需要对油机进行全面检测。

日常检测

清洗过滤网和底阀,由于油品中有杂质,易胜博bet365亚盘运行一段时间后,在过滤网处会积压一些杂质,需要定期清洗和更换。

油气检测

如果汽油易胜博bet365亚盘加装了油气易胜博bet365亚盘设备,需要定期进行气液比的检测是否符合国家规定的1:1。如果不是的话,要调节阀门达到这个比例。

4加油过程编辑

空中加油是一个复杂的过程,加油程序一般有四个阶段

会合

会合。空中加油两机会合有四种方式。一是同航线会合,就是易胜博bet365亚盘和受油机在同一航线上的某处进行会合;二是定时会合,要求易胜博bet365亚盘和受油机定出加油协调要求和特定会合时间,按时在指定空域会合;三是对飞会合,就是两架飞机正面飞行,相互靠拢,然后受油机按易胜博bet365亚盘前进方向作180度转弯,把航向转到易胜博bet365亚盘方向,并在前方约5公里处做好加油准备;四是待机会合,就是由空中预警机与易胜博bet365亚盘、受油机进行通信联络,并向易胜博bet365亚盘发出航向和速度指令,同时引导受油机与易胜博bet365亚盘会合,直到受油机飞行员能用雷达或目视发现易胜博bet365亚盘为止,然后,受油机再进入受油位置。无论采用何种会合方式,受油机均应比易胜博bet365亚盘高度低60米。

对接

对接。对接是空中加油的一个关键环节,必须严格按照技术要求和操作程序进行。受油机带弹时,应采取严格的安全措施。受油机带有射击武器时,尤应注意安全,除加油和通话开关外,飞行员不得触及其他电子开关。

加油

加油。加油时装在吊舱内的燃油泵将加油箱内的燃油经输油管输往受油机各油箱,易胜博bet365亚盘上的加油控制板能随时将输出的油量以及加油压力和其他加油附件的工作情况显示出来。受油机上各油箱的附件情况也在一定位置上显示出来。加油时,受油机与易胜博bet365亚盘的高度、速度、相对位置都必须严格保持不变。当受油机加进一部分燃油后,飞机重量就会增加,而易胜博bet365亚盘重量又会减轻,两机必须随时调整飞机的速度和姿态,以保证顺利实施加油。

解散

解散。解散是加油的最后一个程序,受油机受油完毕后,各油箱加油开关自动关闭,加油结束信号灯亮,受油机减速脱离退出加油。易胜博bet365亚盘由于加油管中燃油停止流动,由吊舱的相应机构控制油泵停止工作,并在座舱的加油控制板上显示,由传动机构收回加油管。

5发展史编辑

实验

世界上第一架空中易胜博bet365亚盘1923年在美国诞生。1923年8月27日,在美国加利福尼亚州的圣地亚哥湾上空,两架飞机在编队飞行,从在前上方飞行的飞机上垂下一根10多米长的软管,后面飞机的后座飞行员站起身来用手捉住飘曳不定的软管,把它接在自己飞机的油箱上。在前后总共37小时的飞行中,两架飞机互相共加注了678加仑汽油和润滑油。这是航空史上第一次空中加油试验,那第一架空中易胜博bet365亚盘的代号为DH─4M.这时的加油过程全由人力操作,易胜博bet365亚盘高于受油机,靠高度差加油。这种加油方式很难实际应用。40年代中期,英国研制出插头锥套式加油设备,1949年美国研制出伸缩管式加油设备,这才使空中加油进入了实用阶段。空中易胜博bet365亚盘给飞行中的飞机及直升机补加燃料的飞机。多由大型运输机或战略轰炸机改装而成 。空中易胜博bet365亚盘的加油设备大都装在机身尾部,少数装在机翼下面的吊舱内,由飞行员或加油员操纵。加油设备主要有插头锥套式和伸缩管式2种。空中加油技术出现于1923年 。40年代后期,美国研制出伸缩管式加油设备 。80年代初,美国研制了新型KC-10A空中易胜博bet365亚盘,伸缩管主管长 8 米多,套管长6米多,套管伸出后,伸缩管的最大长度为14米多;总载油量16.1万千克,飞行半径3540千米,可输油90700千克。在60~80年代的几次局部战争中,美、英等国空军都使用过空中易胜博bet365亚盘。

实战

1986年,美国空袭利比亚时,载满炸弹的F─117战斗轰炸机从位于英伦三岛的基地起飞轰炸利比亚,往返不着陆飞行达1万多公里,途中曾由KC─10A空中易胜博bet365亚盘多次补加燃油。1982年马尔维纳斯群岛战争时,英国 “火神”式战略轰炸机从本土起飞,横跨赤道纵贯大西洋,轰炸了南半球阿根廷。往返不着陆飞行约3万公里,创造航空史上最远距离空袭的记录,这全靠途中有易胜博bet365亚盘多次补加油料。空中易胜博bet365亚盘今后发展的重点,主要是克服机翼振动、阵风和空气涡流对输油管稳定性的影响;改装成兼有两种加油设备的飞机;完善电传加油操纵系统。空中易胜博bet365亚盘是专门用来在飞行中为其它飞机补充燃油的飞机。易胜博bet365亚盘多由大型运输机、战略轰炸机改装而成。空中易胜博bet365亚盘可使受油机增大航程,延长续航时间,增加有效载重,以提高航空兵的作战能力。1921年一天,富于冒险而又充满想象力的美国人威利·梅伊把一个装有5加仑航空汽油的罐子绑在背上,从一架林肯型飞机的机翼上,爬到另一架飞行的JN-24型珍妮飞机的机翼,并运动到其发动机旁,将油罐中的航空汽油倒进发动机燃料箱,从而成功地完成了第一次空中加油。从此,开始了人类对空中加油技术的开发。1923年,美国陆军的一架单引擎DH-4B飞机,在飞行中由另一架同型飞机,用人工操作,以软管自流的方式进行了两次加油,从而开始了真正意义上的空中加油。经过70多年的研究和实践,空中加油技术日益成熟和完善,应用范围也越来越广泛。空中易胜博bet365亚盘已从活塞式飞机发展到涡轮螺旋桨飞机,继而发展为喷气式飞机;易胜博bet365亚盘供油量从数千升增加到10多万升。受油机遍及歼击机、强击机、轰炸机、预警机、巡逻机、运输机、侦察机和直升机等诸多机种。现今,能生产易胜博bet365亚盘的国家为美、英、俄、法、中五国,世界上拥有空中易胜博bet365亚盘的国家有20余个,共装备10余种型号的易胜博bet365亚盘1000余架,装有受油装置的飞机约11000多架。未来空中加油技术发展的重点是,克服机翼振动;完善计算机控制技术及摄像监控显示技术。空中易胜博bet365亚盘的发展趋势是,发展大型易胜博bet365亚盘和运输加油两用型飞机;用最新技术改进完善现有易胜博bet365亚盘,实现更新换代;提高易胜博bet365亚盘的自动化程度和生存能力;注重新型易胜博bet365亚盘的研制与技术储备。同时,在研制新型战斗机时一并考虑其加受油能力。

6战争史编辑

全球战场

1995年6月2日,美国空军的3架B-1B战略轰炸机从其本土得克萨斯州的戴耶斯空军基地起飞,在赤道与北纬35度之间作曲线飞行,穿过大西洋、地中海印度洋、中国南海、西太平洋、北太平洋,途中在3个靶场进行了轰炸训练,飞行30余小时,总航程约4万公里,于3日夜间返回起飞基地。这是美空军进行的“环球力量”外场不着陆演习飞行,它创造了航空史上迄今为止不着陆飞行的最远纪录,并宣告空战领域已经进入“全球战场”的时代,也说明美国空军已具有“全球机动、全球作战”的能力。然而,创造这一奇迹的幕后英雄却是空中易胜博bet365亚盘。美军先后出动29架次易胜博bet365亚盘实施了6次空中加油,共加注油料241万磅(1094吨),每架B-1B全程受油约365吨。美军空中易胜博bet365亚盘部队可以与作战飞机在任何地区准确汇合,实施快速加油。由此可以看出空中加油对空中机动乃至空中作战的巨大影响。

越南战争

越南战争,是战争实践中首次大规模实施空中加油的开端,从战争爆发到停战的9年零2个月时间内,美军的172架KC-135易胜博bet365亚盘共飞行194687架次,进行空中加油813878次,共加燃油410万吨。1967年6月5日,以色列为了达到偷袭埃及的目的,飞机起飞后并不直飞埃及前线,而是横穿地中海,经空中加油后,绕到埃及后方,对埃及的10个军用机场进行突击,使埃及400多架飞机被毁于地面。1982年4月30日,作战半径3700公里的英国“火神”式轰炸机,从大西洋的基地起飞,途中进行空中加油后,袭击了距起飞基地约5000公里的马岛斯坦利机场。阿军的“超级军旗”飞机,经空中加油后,也曾击沉了英“谢菲尔德号”导弹驱逐舰和“大西洋运输者”集装箱船。马岛战争中,英军编制内的15架易胜博bet365亚盘和临时由轰炸机改装的易胜博bet365亚盘共实施了600多次空中加油,对马岛战争的结局产生了决定性的影响。1986年4月15日,美驻英国的24架F-111战斗轰炸机,由29架易胜博bet365亚盘对其编队进行8次空中加油,绕道7000多公里,突袭了利比亚。

海湾战争

海湾战争也是实施空中加油较多的一次战争行动,整个战争期间,仅美军就投入易胜博bet365亚盘308架,共完成5.1万次空中加油任务。

科索沃战争

科索沃战争中,北约出动的240架空中易胜博bet365亚盘,共实施了1.4万次空中加油。美国的B-2由其本土起飞实施30多个小时的远程奔袭主要靠空中加油。空中加油在现代局部战争中的上乘表演昭示,现代空中加油,已经给空军作战的力量部署、机动和使用带来了革命性的变化,它大大增强了航空兵的远程作战、快速反应和持续作战能力,使空中作战能力跃上了一个新台阶。


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